Schaeffler cắt 3.460 việc làm, chuyển sang phòng thủ & EV
Schaeffler công bố sẽ cắt 3.460 việc làm và đóng cửa năm nhà máy tại châu Âu, trong đó 2.660 việc làm và bốn nhà máy nằm ở Đức, nhằm giảm dư thừa sản xuất và chuyển hướng sang các lĩnh vực mới như phòng thủ và xe điện.
Chi tiết cắt giảm và đóng cửa nhà máy
Trong kế hoạch này, Schaeffler sẽ ngừng hoạt động tại các cơ sở ở Dortmund và Morbach (đặc biệt sản xuất linh kiện cho động cơ đốt trong), cũng như các địa điểm ở Berlin, Schwalbach và Höchstadt. Ngoài ra, năng lực sản xuất tại Haguenau (Pháp), Toulouse (Pháp), Skalica và Kysuce (Slovakia) sẽ được điều chỉnh. Tổng cộng, khoảng 18% lực lượng lao động cốt lõi của công ty tại Đức sẽ giảm đến năm 2028, bao gồm 1.800 thỏa thuận nghỉ hưu một phần đã ký trước đó.
Nguyên nhân và chiến lược chuyển đổi
Ngành công nghiệp ô tô Đức đang chịu áp lực mạnh mẽ từ đầu tư vào xe điện (EV), cạnh tranh giá rẻ của các nhà sản xuất Trung Quốc và chi phí nhân công cao ở châu Âu. Do nhu cầu linh kiện động cơ đốt trong giảm và tốc độ chuyển đổi sang EV chậm hơn dự kiến, Schaeffler dự báo sẽ tăng lợi nhuận khoảng 300 triệu euro mỗi năm từ năm 2030 nhờ tối ưu hoá quy mô và chi phí.
Áp lực từ thị trường EV và cạnh tranh Trung Quốc
Xe điện có cấu trúc đơn giản hơn, giảm số lượng linh kiện và làm thu hẹp thị trường cho các nhà cung cấp phụ tùng truyền thống. Đồng thời, các hãng Trung Quốc đang chiếm lĩnh ngày càng nhiều thị phần tại EU, khiến các nhà cung cấp châu Âu phải đối mặt với giảm doanh thu và lợi nhuận.
Định hướng mới: phòng thủ và công nghệ mới
Schaeffler đang tìm kiếm cơ hội trong lĩnh vực phòng thủ và các công nghệ cao như robot công nghiệp, nhằm bù đắp sự sụt giảm trong mảng ô tô truyền thống. CEO Klaus Rosenfeld cho biết, nếu châu Âu tăng chi tiêu quốc phòng, ngành công nghiệp sẽ có cơ hội lấy lại sức cạnh tranh.
Nhận định cho nhà đầu tư Việt Nam: Việc cắt giảm nhân sự và tái cấu trúc của Schaeffler phản ánh xu hướng chuyển dịch toàn cầu sang EV và quốc phòng. Các nhà đầu tư Việt Nam nên cân nhắc giảm vị thế trong các quỹ tập trung vào phụ tùng ô tô truyền thống, đồng thời tìm kiếm cơ hội trong các công ty cung cấp giải pháp công nghệ cao, robot và thiết bị quốc phòng có tiềm năng tăng trưởng ở châu Âu. Tuy nhiên, cần lưu ý rủi ro về thời gian chuyển đổi và khả năng thực hiện chiến lược mới của các tập đoàn truyền thống.