Chi phí vận tải tăng vọt, giá dầu thô buộc phải giảm sâu
Chi phí vận tải biển tăng vọt đang tái định hình thương mại dầu mỏ toàn cầu và buộc các nhà sản xuất phải giảm giá bán để duy trì sức cạnh tranh. Khi giá giao tận nơi vượt quá khả năng chi trả của các nhà máy lọc dầu, người bán không còn cách nào khác ngoài việc cắt giảm mức chênh lệch giá hoặc tìm kiếm khách hàng ở gần hơn để tối ưu hóa lợi nhuận.
Áp lực từ chi phí vận chuyển làm thay đổi dòng chảy dầu mỏ
Sự leo thang của giá cước vận tải đang đẩy giá dầu thô đến tay người tiêu dùng lên mức quá cao. Điều này khiến các nhà máy lọc dầu, đặc biệt là tại khu vực châu Á, bắt đầu từ chối các lô hàng có chi phí vận chuyển đắt đỏ. Để ứng phó, các nhà sản xuất dầu đang phải đối mặt với hai lựa chọn: giảm giá bán trực tiếp (differentials) hoặc thay đổi lộ trình để bán cho các thị trường gần khu vực khai thác hơn nhằm giảm bớt gánh nặng logistics.
Chiến lược của các nhà sản xuất và phản ứng từ thị trường
Các nhà máy lọc dầu Trung Quốc hiện có xu hướng trì hoãn việc mua hàng để chờ đợi giá cước vận tải hạ nhiệt. Tình trạng này buộc một số nhà sản xuất phải cam kết bán các thùng dầu cho các đợt bốc hàng trong tương lai với mức giá thấp, để lại rất ít dư địa lợi nhuận nếu chi phí vận tải không giảm xuống kịp thời.
Rủi ro lợi nhuận phụ thuộc vào giá cước
Lợi nhuận của các doanh nghiệp dầu mỏ hiện nay đang phụ thuộc đáng kể vào việc liệu vận tải biển có trở nên rẻ hơn trước khi các lô hàng được khởi hành hay không. Áp lực này đang đè nặng lên các quốc gia xuất khẩu dầu thô từ khu vực Đại Tây Dương khi họ cố gắng đưa dầu sang thị trường châu Á đầy tiềm năng nhưng xa xôi.
Nhận định cho nhà đầu tư Việt Nam
Đối với các nhà đầu tư Việt Nam, biến động chi phí vận tải biển là yếu tố then chốt cần theo dõi sát sao bên cạnh giá dầu thế giới. Việc chi phí logistics tăng cao có thể ảnh hưởng trực tiếp đến biên lợi nhuận của các doanh nghiệp lọc hóa dầu trong nước như BSR hay các đơn vị vận tải dầu khí như PVT. Nhà đầu tư nên thận trọng với các cổ phiếu ngành dầu khí trong ngắn hạn khi áp lực chi phí vận chuyển vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, đồng thời chú ý đến các doanh nghiệp có khả năng tự chủ về đội tàu vận tải để giảm thiểu rủi ro từ biến động thị trường quốc tế.