Cước Vận Tải Tăng Nhưng Vẫn Kẹt Tiền: Lý Do Vì Đâu?

Giá cước vận tải tăng 15% nhưng doanh nghiệp vẫn kẹt tiền. Chi phí vận hành neo cao kỷ lục ăn mòn dòng tiền. Doanh nghiệp cần tối ưu cấu trúc chi phí thay vì kỳ vọng vào giá cước tăng ngắn hạn.

Bẫy Dòng Tiền Từ Giá Cước Cao

Giá cước tăng từ 2.200 USD lên 2.600 USD. Tuy nhiên, chi phí dầu, bảo hiểm và nợ vay mua xe không đổi. Doanh nghiệp vẫn phải chờ 35-40 ngày để nhận thanh toán. Giá cước cao che giấu quản trị kém. Khi thị trường hạ nhiệt, doanh nghiệp có chi phí hòa vốn cao sẽ phá sản nhanh chóng.

Chi Phí Vận Hành Chạm Mốc Kỷ Lục

Báo cáo ATRI 2025 xác nhận chi phí vận hành trung bình đạt 2,26 USD/dặm. Chi phí phi nhiên liệu chạm mức 1,78 USD/dặm, cao nhất lịch sử. Trả góp xe tăng lên 0,39 USD/dặm (tăng 52,3% từ 2019). Lương tài xế chiếm 0,78 USD/dặm. Biên lợi nhuận vận tải đường bộ âm 2,3% trong năm 2024. Doanh nghiệp lỗ trên mỗi dặm bay.

Nhận Định Cho Nhà Đầu Tư Việt Nam

Thị trường logistics Việt Nam đối mặt áp lực tương tự về chi phí nhiên liệu và khấu hao. Cước tăng không bù đắp được quản trị dòng tiền kém. Nhà đầu tư nên ưu tiên doanh nghiệp logistics sở hữu chuỗi cung ứng khép kín, nợ vay thấp và dòng tiền ổn định. Tránh nhóm lạm dụng đòn bẩy tài chính mua xe trả góp.